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中国汽车滤清器市场调查报告

点击数:19772015-12-27 17:18:36 来源: 慧聪研究

中国汽车滤清器市场调查报告

第一节 中国滤清器行业概况

    汽车滤清器简介 

    汽车的寿命很大程度上取决于其心脏——发动机的寿命。过载、高速行驶、起动和停车的不良驾驶习惯等都有可能导致削减发动机的性能和寿命。但是对发动机性能和寿命危害最大的应是脏和污染,它们是发动机的第一杀手。滤清器是避免脏和污染的唯一方法。因此从某种意义上讲,作为汽车60种关键零部件之一的滤清器是汽车发动机的保护神。 

    自发动机问世以来,人们就从实践中逐渐认识到发动机必须要有过滤装置,如果不装滤清器,发动机的磨损将异乎寻常地快。尤其是现代高速发动机磨损更快。随着发动机技术的进步,对滤清器的要求越来越高。滤清器对发动机性能和寿命的重要性也越来越为人们所认识,许多汽车工程师都认为现代发动机之所以有较长的寿命,其主要原因之一就是具有有效的过滤系统。

    二、滤清器概念界定 

    发动机系统有空气、机油、燃油三种滤清器,一般称作“三滤”。它们分别担负发动机进气系统、润滑系统和燃烧系统中介质的过滤。 

    空气滤清器位于发动机进气系统中,它是由一个或几个清洁空气的过滤器部件组成的总成。其主要作用是滤除将要进入气缸的空气中有害杂质,以减少气缸、活塞、活塞环、气门及气门座的早期磨损。空气滤清器的型式有二种,即干式和湿式。目前大多数汽车发动机使用一种质量小、成本低、更换方便、滤清效率高的纸质滤芯干式空气滤清器,一般每行驶5000公里清洁一次。清洁时,应取出滤芯轻轻拍打端面,用压缩空气由里向外吹,以清除滤芯上的尘土,切勿用汽油或水洗刷。每行驶25000公里必须更换纸质滤芯。 

    机油滤清器位于发动机润滑系统中。它的上游是机油泵,下游是发动机中需要润滑的各零部件。其作用是对来自油底壳的机油中有害杂质进行滤除,以洁净的机油供给曲轴、连杆、凸轮轴、增压器、活塞环等运动副,起到润滑、冷却、清洗作用,从而延长这些零部件的寿命,机油滤清器按结构分有可换式、旋装式、离心式。目前大多数轿车发动机使用的是旋装式机油滤清器,这种滤清器是不可拆洗的一次性滤清器,当更换润滑油时必须同时更换机油滤清器,更换机油及机油滤清器的周期,一般也是5000公里。 

    燃油滤清器有柴油滤清器、汽油滤清器和天然气滤清器三类。其作用是滤除发动机燃油气系统中的有害颗粒和水份,以保护油泵油嘴、缸套、活塞环等,减少磨损,避免堵塞。目前大多数发动机上装的都是一次性不可拆洗式的纸质滤芯汽油滤清器,更换周期一般为1万公里。

    三、滤清器行业技术标准 

    2007年制定的四项滤清器行业新标准已从5月1日起实行。这四项新标准分别是“汽车用干式空气滤清器总成技术条件”、“汽车柴油机纸质滤芯柴油细滤器总成技术条件”、“汽车用柴油滤清器试验方法”、“汽车用空气滤清器试验方法”。其中“汽车用空气滤清器试验方法”为修订1992年版本的相应标准,其他三项均为新制定标准。 

    新标准更向汽车靠拢,汽车行业尤其是柴油机行业快速发展,对相关配件的要求越来越高。滤清器行业缺少相应的生产和评价标准,现存的一些标准也多属于农机领域,并不适合汽车领域,现在制定的新标准就是要向汽车领域靠拢。这四项新标准对规范市场和提高行业产品水平有积极作用。这些新标准一方面为主机厂选用滤清器产品提供参考,另一方面可以指导滤清器企业进行生产。 

    有关专家称,目前很多主机厂并不熟悉滤清器的所有知识,尤其没有专门的试验台,又缺乏统一的评价标准,很多主机厂和滤清器厂家都在使用自己的标准。其中一些标准根本就不合理,甚至是笑话。新的行业标准出台,有利于主机厂选择更高标准的滤清器。无论是主机厂,还是滤清器生产企业,按照新标准进行生产和采购,必然有助于提高行业水平。

四、中国滤清器行业的产业环境概况 

    1、中国汽车行业保持快速发展 

    中国的汽车工业起步于20世纪50年代,但在80年代之前的30多年时间里,其投资、生产和消费都处于中央计划的严格控制之下,中国汽车市场亦完全游离于世界汽车市场之外,汽车工业的发展相对缓慢,1971年产量仅为10万辆。20世纪80年代的改革开放政策,为中国汽车工业的快速发展提供了良好的条件,1992年汽车年产量首次突破100万辆。2001年中国加入WTO后,中国汽车工业的发展显著加速,汽车年产量在2002、2003和2004年相继突破300、400和500万辆大关。2007年中国汽车工业持续保持快速增长态势,2007年汽车年产量增长超过20%,达888万辆。预测2008年我国汽车产量将突破1000万辆,增长幅度在15%左右。 

2000-2007年我国汽车产量增长变化情况
  
(数据来源:慧聪研究 汽车事业部根据中国汽车工业协会数据整理)

  经过最近几年我国汽车产销量的高速增长,我国汽车保有量也在高速增长。我国庞大的汽车保有量,为我国汽车配件企业提供了一个广阔的汽车售后维修和保养市场。2001年我国民用汽车保有量为1802万辆,2002年民用汽车保有量增长至2053万辆,2007年民用汽车保有量增长至4234万辆,同比增长15%%。据公安部交管局消息,,截止至2008年6月底,全国机动车保有量为1.66亿辆,其中汽车保有量达6122.18万辆,与2007年相比增加425.40万辆,增长7.47%;摩托车8886.64万辆,与2007年比,增加176.98万辆,增长2.03%。在未来几年,我国汽车以及机动车的保有量将继续保持快速增长势头,年均增长率将超过10%。   

  2001-2007年我国民用汽车保有量增长情况 

    


(数据来源:慧聪研究 汽车事业部根据中国汽车工业协会数据整理)

    2、中国汽车零部件行业发展处于关键时期 

    2000年以来,我国汽车零部件产业在整个汽车工业中的比重逐年增加。2005年国内汽车零部件市场规模约为5800亿元,其中国内整车配套市场约为3650亿元,售后市场950亿元,出口额为1200亿元。2005年,汽车零部件行业实现工业总产值4115亿元,占汽车工业总产值的34.8%;实现销售收入4035亿元,占汽车工业总销售收入(11896亿元)的33.9%;利润总额236亿元,占汽车工业利润总额(526.2亿元)的44.9%。2007年前11个月汽车业利润高达1309亿元,远高于中国39个工业行业的588亿元的效益平均值,汽车行业利润的增长也有零部件很大一部分的贡献;2007年前11个月汽车零部件行业的效益增长达到69%,高于整车行业的效益增长,其利润总额与整车相比,仅差70亿元,达到整车行业的87%。 

    经过近10年的发展,我国制造水平明显提高,部分企业已经具备自主开发和系统供货的能力,达到了为商用车配套完整零部件体系、为轿车配套一般零部件体系的水平。但零部件产业在汽车工业中35%到36%的比重,相较于国际60%到70%水平仍然较低。零部件行业的需求变化将对钢铁、有色金属、橡胶、塑料、纺织、皮革、玻璃、电子等产业及设备产业都有很大的带动作用,同时还会波及石油、金融等行业。有数据统计,汽车工业所波及的行业超过34个,波及效果达到3一5倍。 

    2005年、2006年、2007年我国汽车零部件总产值分别突破4000亿元、5000亿元、7000亿元,2006年、2007年的增长幅度分别超过了30%、40%。可见,近几年来我国汽车零部件产业的发展保持了一个高速增长的态势。我们预计,全国零部件市场规模2010年将达到1.3万亿元。

    2005-2010年我国汽车零部件工业总产值

(数据来源:慧聪研究 汽车事业部根据中国汽车工业协会数据整理)

    尽管我国汽车零部件产业有了长足的进步,但是,本土零部件企业的日子并不好过:一方面,原材料价格不断上涨;另一方面,从2004年开始的整车价格战,使很多整车企业把部分成本压力转嫁给零部件企业;此外,跨国巨头的强势竞争也使很多本土零部件企业生存变得十分艰难。2005年的统计数据显示,我国零部件产业出现10年以来的首次利润下降。 

    要想做大做强中国汽车零部件业必须全面提升竞争力,首先,需努力打造国际汽车零部件采购中心;其次,自主创新、掌握核心技术;再次,提高专业化、规模化水平;最后,整合资源,完善管理,推进信息化建设。

    五、滤清器行业市场现状分析 

    1、国内滤清器市场状况 

    近年来,中国汽车产业快速发展,拉动了汽车零部件市场需求,当然不可避免地也给滤清器行业带来了商机。截止到2007年,我国汽车(含三轮汽车和低速载货汽车)保有量已经达到5696万辆,根据中国内燃机协会滤清器分会提供的相关数据和经验公式(滤清器:汽车保有量=8:1),可以得出2007年我国车用滤清器总量已经超过4.5亿套,销售收入突破90亿。 

    在中国,滤清器行业是一个需要集中力量着重发展的行业。据统计国内现有滤清器企业虽已达到1000多家,但其中多数属小型企业,甚至有不少家庭作坊式的小厂。整个行业中列入国家统计的主要企业仅有30多家,而其中拥有自主品牌和完善销售网络渠道的企业少之又少。 

    目前国内滤清器行业市场竞争十分激烈,虽然民族品牌和自主品牌在售后市场上占有相对而言比较明显的优势,但是国内的滤清器高端市场却主要由外资和合资企业占领。国内滤清器厂家在产品的价格、品质的提高以及技术研发方面等缺乏明显的竞争优势。激烈的市场竞争、良莠不齐的企业、产品技术的匮乏等等,使得滤清器行业直至今日仍然没有形成垄断或近乎垄断的超大型企业。 

    尤其从今年上半年开始,由于原材料上涨,劳动力成本增加、国内国外市场的经济因素,以及国内滤清器企业规模小研发弱的诸多原因,导致滤清器厂家面临巨大的生存挑战。 

    2、存在的问题 

    第一,大多数滤清器企业规模较小,生产集中度低,低水平重复建设现象严重,低端产品产能过剩。 

    第二,国内滤清器企业研发能力和创新能力比较薄弱。国外一些著名滤清器生产企业都有自己的研发中心,具备很强的自主开发能力,并且能够与主机厂同步开发,甚至能先期开发。此外,他们还具备模块化生产与系统供货的能力。国内滤清器企业的产品研发能力薄弱,缺少原创技术。虽然国内主机配套多已实现本土化,但自主开发的全新产品很少。大部分滤清器企业难以介入主机企业前期开发,不能适应系统化、模块化供货要求。 

    第三,目前国内滤清器行业专业技术人员、管理人员和髙水平技术工人十分短缺,难以满足行业高速发展对人才的需求,严重制约了滤清器行业技术进步和产品品质提高。 

    第四,我国滤清器生产设备、试验设备、过滤材料、试验材料、胶粘剂等相关工业相对落后,尤其是过滤材料在很大程度上依赖进口。国内虽有几家品质尚可的滤材生产企业,但产能偏小,品种不全,制约滤清器行业发展。 

    为解决这些问题,尤其是为改变企业分散、资源配置不合理等现象,滤清器行业应以市场需求为导向,在政府引导下,通过联合、重组,培育“龙头企业”,加快大企业和产业集群的发展,形成以大企业集团和产业集群为主导,大、中、小企业协调、互补的产业格局,实现产业结构的优化和升级。

    第二节中国车用滤清器市场流通渠道调查 

    1、调查样本说明 

    本次调查回收有效样本共155份,其中汽配城商户的样本调查最多,所占比例达63.9%,其次是一级经销/代理商占到17.4%,汽车修理厂和4s/3s店分别占到7.7%、7.1%。 

    

调查样本分布
 
(数据来源:慧聪研究 汽车事业部)

    2、滤清器品牌知名度研究 

    根据慧聪研究的调查结果显示,2008年滤清器市场知名度最高的是豹王,品牌提及率在50%以上,其次是曼牌和蚌埠,品牌提及率分别达21%、19%。对比前三年的调研结果,2008年豹王的排名位居首位没有变化,曼牌和蚌埠的排名位置进行了互换,即曼牌的排名跃居第二位,而蚌埠的排名降至第三位。可见,外资或合资品牌在我国滤清器行业的知名度越来越高,品牌之间的竞争越来越激烈。   

滤清器品牌知名度调查


 (数据来源:慧聪研究 汽车事业部)

  3、 品牌市场覆盖率调查

滤清器品牌市场覆盖率调查
 
(数据来源:慧聪研究 汽车事业部)

    从滤清器品牌市场覆盖率来看,豹王是滤清器市场覆盖面最广的品牌,市场上有23.2%的经销商在销售豹王品牌的滤清器;蚌埠排名第二位,市场上有16.8%的经销商在销售蚌埠品牌的滤清器;索菲玛、海业、盛联依次排名第三至第五位。对比07年,豹王、蚌埠、索菲玛仍排名前三位,07年分别排名第四、第五位的曼牌和弗列加被海业和盛联替换掉。值得一提的是,豹王滤清器是目前国内最大的滤清器生产厂家,滤清器是豹王旗下的主力产品,年产量超过2000万只,目前在中国大陆共设有33家省级经销商,近300家豹王汽配系列专营店分布在全国各地。 

    4、代理/经销滤清器时考虑因素 

    本次调查结果显示,代理/经销滤清器时最先考虑的因素是质量,其次是价格,再次是品牌。通过我们走访的众多经销商反映,现在许多车主在购买滤清器产品时,首先问到的是产品的质量如何,寿命多长,然后才问价格,是什么品牌关注较少。因此,经销商为了赢得客户,稳住市场地位,就得将产品的质量放在首位。
 

代理/经销滤清器时考虑因素
 
(数据来源:慧聪研究 汽车事业部)

    5、代理商进货渠道调查 

    调查结果显示,经销商主要是从区域总代理商处进货和厂家直接进货,其中有51.6%的经销商是从区域总代理商处进货,有40%的经销商是从厂家直接进货,有12.3%的经销商是从二级代理商处进货,另1.3%的经销商不直接负责进货,而由总公司负责统一进货经销商。分经销公司的性质来看,不同经销公司的进货渠道有所差别,汽车修理厂和汽配城商户主要是从区域总代理商处进货,而一级经销商/代理商和4S/3S店多是从厂家直接进货。

 代理商进货渠道调查

 
(数据来源:慧聪研究 汽车事业部)

    6、代理商希望得到厂商支持情况调查 

    目前,市场上滤清器代理商最希望得到厂商支持的是广告支持,有56.1%的代理商希望从厂商得到广告方面的支持;其次为返利政策和技术支持,分别有40%、36.8%的代理商希望从厂商得到返利政策支持、技术知道方面的支持。相对来说,希望得到厂商促销活动和人员培训方面的支持比例较少。
 

希望得到厂商支持情况调查
 
(数据来源:慧聪研究 汽车事业部)

    7、代理商采用的宣传方式调查 

    在经营滤清器过程中,代理商在自身宣传方面采用最多的方式是报刊杂志,有51.6%的代理商宣传方式是通过报刊杂志;其次,厂家的网站支持、网站宣传的经销商比例都是占37.4%;另外也有31%的经销商是通过名片来宣传的。
 

采用的宣传方式调查
 
(数据来源:慧聪研究 汽车事业部)

    8、影响客户购买决定因素调查 

    本次调查结果显示,客户在购买滤清器过程中,影响购买决定最主要的因素是汽车经销商的推荐,有63.9%经销商认为是由汽车经销商推荐的;其次,有59.4%的经销商认为客户自己本身很了解产品是购买决定的影响因素;再次,朋友介绍、滤清器经销商推荐、广告的宣传在客户购买决定时也起到了一定的影响。
 

影响客户购买决定因素
 
(数据来源:慧聪研究 汽车事业部)

    9、经营滤清器时负面影响因素调查 

    经调查发现,经销商在经营滤清器过程中,对市场产生了较大负面影响的最主要因素是价格复杂混乱,其次是销售渠道复杂混乱、产品质量不可靠。可见,目前滤清器市场价格混乱、渠道混乱、产品质量差异是阻碍滤清器整个市场发展的主要因素,因此,国内滤清器厂家要在滤清器行业形成垄断或似乎垄断的超大型企业,就得在产品的价格、品质的提高、技术的提高以及渠道方面的规范等方面形成优势。

经营滤清器时对市场产生的负面影响因素
 
(数据来源:慧聪研究 汽车事业部)  

    10、代理商盈利情况调查 

    从调查经销商的月销售额来看,每月销售额主要集中在10000元以下和30000元以上,月销售额在10000~30000元之间的经销商都较少。可见,我国目前滤清器经销企业规模都不大,主要以中小型企业为主。 

    从调查经销商的毛利率来看,08年和07年两次的调查毛利率都主要集中在5%~15%之间,共占到70%以上。可见,国内滤清器企业在目前市场上的盈利规模相当,因此,如想赢得更大的利润,各经销商企业就必须团结起来,在营销方式上、知识推广上、售后服务上等做出更大的努力。 

    从滤清器市场价格走势上来看,有40.7%的经销商认为今年的价格较去年大体持平,有30%的经销商认为仅下降了1%~10%。很少有认为价格大幅下降了尤其是价格提高的.                                      


(数据来源:慧聪研究 汽车事业部)

    第三节中国车用滤清器市场消费特征分析 

    本文采用了对消费者间接调查的方法-通过对经销商/服务站综合访谈,了解国内不同轿车用户在购买三滤产品时的品牌倾向度,愿意支付价格等指标。 

    1、不同轿车用户受欢迎的滤清器品牌调查 

    从不同轿车用户在购买三滤产品的品牌倾向度来看,所有的轿车用户首选的滤清器品牌是豹王。针对不同级别的轿车用户来看,中低级车用户略偏向于接受国产品牌些,如豹王、蚌埠、海业等,而高级车用户略偏向于接受国外或合资品牌些,如曼牌、电装等。08与07年对比来看,豹王一直是用户最受欢迎的滤清器品牌,略不同的是,08年海业成为用户较受欢迎的滤清器品牌。

不同轿车用户群受欢迎的滤清器品牌调查

(数据来源:慧聪研究 汽车事业部)

 2、不同轿车用户群接受的滤清器价格区间调查 

    通过调查结果发现,微型车用户接受三滤的价格都集中在20元以下;普通级轿车用户接受三滤的价格都集中在40元以下;中级车用户接受空气滤清器的价格集中在30-60元之间,中级车用户接受机油滤清器的价格集中在20-40元之间,中级车用户接受燃油滤清器的价格主要集中在20-80元之间;中高级车用户接受空气滤清器的价格集中在60-100元之间,中高级车用户接受机油滤清器的价格集中在30-100元之间,中高级车用户接受燃油滤清器的价格集中在50-150元之间;高级车用户接受空气滤清器、燃油滤清器的价格集中在50-200元之间,高级车用户接受机油滤清器的价格集中在50-100元之间。

  (1).不同轿车用户群受接受的空气滤清器价格区间调查 


(数据来源:慧聪研究 汽车事业部)

  (2).不同轿车用户群受接受的机油滤清器价格区间调查


(数据来源:慧聪研究 汽车事业部)
 

  (3).不同轿车用户群受接受的燃油滤清器价格区间调查


(数据来源:慧聪研究 汽车事业部)

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